Les hélicoptères jouent un rôle essentiel dans la retransmission en direct des grands événements sportifs. L’utilisation du SAF (carburant aviation durable) est un levier puissant pour réduire leur empreinte carbone. Les hélicoptères du Tour de France et du groupe HBG en sont un exemple.
HBG est un groupe familial avec différentes marques, dont Mont Blanc Hélicoptères et Hélicoptères de France. Chacune de ces deux sociétés a son domaine d’excellence : la première pour l’EMS, la seconde pour le travail aérien, la lutte contre les incendies et l’accompagnement d’événements d’envergure internationale. Les exemples incluent le rallye Dakar en hiver et les courses cyclistes le reste de l’année, culminant avec le Tour de France en juillet.
« Nous utilisons sept à neuf hélicoptères pour cette grande course, explique Jean-Marc Genechesi, pilote, instructeur et directeur d’Hélicoptères de France. « Nos hélicoptères sont en effet utilisés par deux clients : ASO, l’organisateur du Tour, et Euromedia (pour France Télévisions), qui fournit les images qui sont diffusées dans le monde entier.
Les hélicoptères H125 répondent aux besoins de transport et de tournage
Les besoins varient de l’un à l’autre : ASO utilise des hélicoptères pour déplacer des VIP ou des organisateurs, pour lesquels des H125 monomoteurs suffisent. Le cas est différent pour France Télévisions, qui ne travaille qu’avec des Ecureuils bimoteurs pour les tournages : « Une motorisation nécessaire pour tous les vols à basse altitude, explique Jean-Marc Genechesi. « La perfection et la fluidité des images fournies tout au long des différentes étapes du Tour masquent habilement la complexité de l’organisation, avec par exemple des exigences de routage strictes et la nécessité de mettre en place de nombreux héliports temporaires pour ravitailler les avions. De plus, depuis l’année dernière, l’utilisation de biocarburant (carburant d’aviation durable, ou SAF) est devenue une exigence.